CPL, IR, MEP
| 20 december 2009
De Beroeps Opleiding (CPL, IR en MEP)
Wie heeft er in een stiekem moment niet eens van gedroomd… Velen hebben deze droom bij de Vliegclub Rotterdam (VCR) in realiteit omgezet.
Niet alleen de privé vlieger, die het vliegen als hobby uitoefent, maar ook de commerciële piloot kan terecht bij de VCR voor zijn/haar vliegopleiding. Dit betekent dat een beginner zowel zijn PPL ( Private Pilot License ) als zijn CPL ( Commercial Pilot License ) bij ons kan halen. Omdat voor beide opleidingen dezelfde opleidingssystematiek gehanteerd wordt, is een soepele overgang tussen beide opleidingen gewaarborgd. Vliegopleidigen Rotterdam heeft opleidingsprogramma’s opgesteld voor praktijk opleiding voor de CPL, IR en Multi-Engine Piston modules conform de wettelijke eisen zoals die zijn vermeld in de JAR-FCL. Als u zo’n module programma doorlopen heeft voldoet u aan de minimum instruktie uren en onderdelen om het bijbehorende praktijkexamen af te leggen. Vooraf moet u wel in het bezit zijn van een PPL en moet u bezig zijn met de theorie opleiding voor de te volgen module of deze gehaald hebben. De modulaire opzet maakt het mogelijk om de opleiding aan te passen aan uw situatie en voorkeuren. Een verkeerde volgorde in de opleiding of een onzorgvuldige planning kan grote financiele konsekwenties hebben. Om u te adviseren over het beste programma ruimen wij graag tijd in voor een intake gesprek.
De Theorie Opleiding voor CPL, IR en ATPL
De theorie kan worden gevolgd via klassikale dag- of avondstudie of via “distance learning”. Hiervoor hebben wij contacten met gespecialiseerde opleiders die enerzijds dag- en avondcursussen verzorgen en anderzijds een distance learning programma (computerondersteunde thuisstudie) aanbieden. Omdat het ook daar een modulaire opleiding betreft bent u in principe vrij in het kiezen van de instelling. Voor "distance learning" zijn onze kandidaten zijn erg tevreden over Orbit Groundschool in Arnhem en Dutch Aviation College in Lelystad. Als vooropleiding is een niveau van minimaal HAVO met engels en wiskunde en/of natuurkunde gewenst. Tevens moet u in het bezit zijn van een PPL. Omdat 85% van onze kandidaten de theorie doen via distance learning gaan we daarover verder: deze lessen worden gegeven via internet plus 2 à 3 klassikale (avond)lessen per vak. Deze manier van studie vereist nogal wat zelfdicipline en inzicht! Verder moet u een keuze maken voor een vakkenpakket dat aansluit op het brevet of de rating die u uiteindelijk wilt hebben. En dat is per persoon wisselend. Met ATPL kunt u alle kanten op.
De Praktijkopleiding voor IR, CPL en MEP
Om een indruk te geven van de praktijkopleiding volgt hieronder een overzicht van het programma en van de mogelijkheden. De onderdelen kunt u dan zelf samenstellen. Een deel van de lesuren mag u vliegen op een vluchtsimulator. De club kan beschikken over een vliegsimulator FNPT II MCC van het type Elite, die geëxploiteerd wordt door STR Rotterdam. U kunt daardoor simulator uren maken op onze eigen lokatie. Natuurlijk is het gevoel in een simulator anders als vliegen in een vliegtuig. Voor de basic scan is het heel goed en goedkoper om op de simulator te trainen. Met de in het vliegtuig gevlogen uren bouw u uw ervaringsuren op en vergroot u uw captaincy. Met de samenstelling van uw eigen programma kunt u zelf invloed uitoefenen op uw opleidingskosten. Maar houdt er wel rekening mee dat het aantal opleidingsuren sterk wordt beïnvloed door het lestempo, de inzet en de aanleg van de aspirant vlieger. Het theoriecertificaat moet uiteraard aansluiten bij de gekozen praktijkopleiding.
Opleidingseisen voor IR: 50 uur vlieginstruktie; 20 uren hiervan mogen op een simulator gedaan worden; Als u de IR opleiding volgt na uw CPL geldt er een korting van 10 uur. U moet op z’n minst een PPL hebben en 50 uur pic (pilot in command) cross-country vóórdat u begint met de opleiding IR.
Opleidingseisen voor CPL: In bezit zijn van een PPL en het onderdeel Elementair Instrument vliegen van de IR opleiding of deze als eerste volgen. Die bestaat uit 10 uur vliegen op alleen instrumenten en onder instrument vliegcondities of nagebootst. 5 daarvan mogen op een simulator. Daarna 15 uur vlieginstruktie; 5 hiervan moéten op een complex (is met intrekbaar landingsgestel en verstelbare propeller) vliegtuig gevlogen worden. Om te beginnen met de opleiding moet u 150 uur totale vliegtijd hebben. U moet 200 uur totale vliegtijd hebben waarvan 100 pic als u klaar bent voor brevetafgifte CPL.
Voor de praktijkopleiding CPL met IR (en dus ook voor ATPL) zijn er een twee scenario’s voor de volgorde waarin u de opleiding kunt volgen. Te weten: eerst IR en daarna CPL òf eerst CPL en daarna IR. Wij hebben voorkeur voor de volgorde éérst IR en daarnà CPL, omdat gedurende de IR opleiding vliegtijd wordt opgebouwd en captaincy wordt opgedaan die nodig is voor CPL. Voor hen die willen volstaan met IR respectievelijk CPL is er uiteraard geen keuze.
Opmerkingen: - de vlieguren worden gevlogen op een Piper Warrior, eventueel Cessna 172; -daar waar uren op een complex aircraft gemaakt moeten worden wordt gebruik gemaakt van een Piper Arrow; - de benodigde pilot in command uren mag je ook elders vliegen; - het afleggen van een gecombineerd examen CPL/IR is niet mogelijk; - het CPL praktijkexamen moet afgelegd worden in een complex vliegtuig; - de vlieguren MEP worden gevlogen op een Piper Seminole; - voor een ATPL is minimaal nodig: ATPL theorie en praktijk CPL met IR en MEP. MCC strekt tot aanbeveling; - naast de CPL en IR opleiding kun je aanvullende training doen. Bijvoorbeeld op vliegtuigen met "glass cockpit" en/of op gecompliceerde (=met intrekbaar landingsgestel en verstelbare propeller) éénmotorige vliegtuigen en/of op tweemotorige vliegtuigen en/of voor multi-crew cooperation (MCC) course. Eventueel een type-rating op een B-737. Deze verhogen je marktwaarde, maar zijn geen wettelijke eisen.