|
| | Algemeen | Vliegschool | Privéopleiding | Beroepsopleiding | Kosten | Verslaving | Lesrooster | Simulator | |
Maak gebruik van onze speciale aanbieding !! 3 vlieglessen voor de speciale prijs van € 699,00 !! Meer informatie >>>>
Vliegen fascineert. Zelf vliegen fascineert nog meer!
De Vliegclub Rotterdam - de grootste vliegclub van Nederland - heeft in de afgelopen 45 jaar duizenden mensen verslaafd gemaakt aan het sportvliegen. Onze vliegtuigen vliegen meestal rond in de buurt van Rotterdam, maar ze zijn gesignaleerd van de Noordkaap tot in Midden-Afrika en van Ierland tot Litouwen. Van "eenvoudige" vluchtjes in de buurt tot barre tochten: Door sportvliegers wordt van alles ondernomen.
De kennismaking met de vliegclub begint meestal met een introductievlucht. Tijdens zo'n introductie neemt u plaats op de stoel van de piloot en gaat u een half uur de lucht in. Al snel na de start neemt u de stick (het stuur) in eigen handen en zult u ontdekken dat vliegen gemakkelijker is dan autorijden. Helaas is landen weer wat moeilijker dan uw auto parkeren waardoor u toch de nodige lessen zult moeten volgen.
De vliegclub verzorgt vervolgens uw vlieglessen en theorie. Na het examen (meer dan 95% slaagt bij ons in één keer) bent u de trotse bezitter van een vliegbrevet en hebt u meer dan 15 vliegtuigen tot uw beschikking en kunt u letterlijk en figuurlijk alle kanten op.
Gewoon genieten van het vliegen door vluchten (met kennissen!) door kortdurende vluchten in Nederland of verre meerdaagse vluchten. Of meedoen aan clubactiviteiten als puzzle-tochten (in de lucht!) en groepsvluchten. Of vervolgopleidingen voor andere vlieguitdagingen als: vliegen op alleen instrumenten of kunstvliegen (aerobatics) of vliegen in formatie met andere vliegtuigen of vliegen op een meermotorig vliegtuig of vliegen op een snel vliegtuig of beroepsvlieger worden. Voor al deze aspecten kunnen wij u zelf opleiden.
U bent van harte welkom in bij onze vereniging ! Onze mensen aan de informatiebalie helpen u graag verder.
Leren vliegen is een uitdagende beslissing en we kunnen ons voorstellen dat u zich uitgebreid wilt laten informeren alvorens een dergelijke beslissing te nemen. Via deze web-site proberen we alvast de vele vragen die ongetwijfeld bij u zullen leven te beantwoorden. Voor uitgebreidere informatie kunt u bellen of gewoon een bezoek brengen aan de vliegclub. U kunt dan ook de sfeer proeven. Loop dus gewoon eens binnen op Zaventembaan 1 te Rotterdam-Airport!
Een gesprek met een van onze instrukteurs, een clublid of de baliemedewerker of met een verkeersvlieger die bij de vliegclub zijn of haar privé- en beroepsopleiding heeft gevolgd is eenvoudig te regelen. Zij zijn graag bereid om u meer te vertellen.
Ook is een heuse proefles mogelijk. Het telefoonnummer is 010-4153353. De balie is open van 08.30 uur (weekend) of 09.30 uur (rest van de week) tot zonsondergang. Het clubleven gaat vrijwel iedere avond door, soms tot in de late uurtjes...
[ terug naar boven ]
Vliegclub Rotterdam heeft tientallen jaren ervaring in het opleiden van privé-, beroeps- en instrumentvliegers, en is trots op het feit dat zij in het meer dan 45-jarig bestaan een substantieel deel van de gebrevetteerden in Nederland heeft opgeleid.
Binnen de Vliegclub opereert Vliegopleidingen Rotterdam (afgekort VOR) als erkende Flight Training Organisation, ofwel FTO, en voldoet daarmee aan de recente nieuwe wet- en regelgeving voor het opleiden. Opgeleid wordt voor de theorie- en praktijkexamens voor recreatie- en privévliegers en voor de praktijkexamens voor beroepsvliegers, de Instrument Rating en de Multi Engine Rating.
Vliegopleidingen Rotterdam heeft gekozen voor een modulaire opzet, die het mogelijk maakt om de opleiding aan te passen aan de persoonlijke omstandigheden van de leerling. Een modulaire opleiding is een opleiding waarbij elk onderdeel afgesloten wordt met een bijbehorend certificaat, brevet of rating. Dat kan (binnen grenzen) in je eigen tempo en hoeft niet bij dezelfde opleidinginstelling. De totale kosten voor de opleiding zijn meestal lager dan bij een geïntegreerde opleiding. De modulaire opleiding is heel interessant voor diegenen die niet in dagopleiding dit brevet of deze rating kunnen of willen halen.
De aangeboden opleidingen zijn in grote lijnen te verdelen in de privéopleiding en de beroepsopleiding.
Onder de privéopleiding vallen:
Vliegen tegen betaling is met een PPL en RPL niet toegestaan, maar uw passagiers mogen bij recreatieve vluchten wel naar evenredigheid in de kosten delen. Op deze manier is het mogelijk om de jaarlijkse kosten voor het onderhoud van uw brevet te drukken. Ook kunt u grotere vluchten uitvoeren samen met andere gebrevetteerden, waarbij ieder een deel van de kosten betaalt.
Onder de beroepsopleiding vallen:
Om verkeersvlieger (ATPL) te worden zijn PPL, CPL, IR en MEP verplichte onderdelen.
[ terug naar boven ]
De eerste stap is de PPL (Private Pilot License) opleiding.
Jaarlijks levert de VCR ongeveer 30 PPL gebrevetteerden af. Wij verzorgen zowel de theorie als de praktijk lessen. Als sportvliegen uw doel is dan heeft u genoeg aan een PPL (voor internationaal vliegen) of een RPL (alleen binnen Nederland vliegen). U kunt het sportvliegen dan uitoefenen als lid van de VCR. Het vliegtuig waarop wij de basisinstruktie geven zijn de Cessna-152 en de Robin DR400-120. De Robin is een vliegtuig waarin drie personen kunnen, waardoor het mogelijk is om met twee leerlingen tegelijk de lucht in te gaan om zo effectiever te trainen. Maar desgewenst kan er ook op de andere toestellen van de club les gegeven worden.
Als leerling wordt u (aspirant)lid van onze club en geniet u al tijdens de opleiding van alle clubfaciliteiten en kunt u deelnemen aan vele evenementen. Zij die verder willen met een vervolg opleiding kunnen deze voortzetten bij onze beroepsafdeling van onze vliegschool.
Om in het bezit te komen van een vliegbrevet moet u aan de volgende eisen voldoen:
Daarnaast moet u een aantal uren vliegervaring opdoen tijdens de training. De minimum vereisten hiervoor zijn: Voor het PPL: 45 uur, waarvan minimaal 25 met instrukteur en minimaal 10 solo. Voor het RPL is de minimum eis 25 uur. Let op! Dit zijn de wettelijke minima. Slechts weinig leerlingen hebben aan dit aantal voldoende om hiermee de examenstandaard te bereiken. Het aantal uren wordt sterk beïnvloed door het lestempo, de inzet en de leeftijd van de aspirant vlieger.
Om les te nemen behoeft u niet medisch goedgekeurd zijn. Maar zonder dat mag u niet solo (in uw eentje) vliegen en kunt u geen examen doen. Het is dus verstandig om daar niet al te lang mee te wachten. Overigens is het dragen van een bril bijna nooit een probleem om goedgekeurd te worden.
Voor de medische keuring kunt u gebruik maken van een keuringsinstituut naar keuze.
Het tempo waarmee u de lessen volgt bepaalt u zelf, eventueel in overleg met uw instructeur. De theorievakken worden 2 maal per jaar klassikaal onderwezen. We doen dat op steeds wisselende avonden van de week. Daardoor kunt u ook parallel meerdere vakken volgen. Gedurende de zomermaanden zijn er geen theoriecursussen. 5x per jaar bestaat de mogelijkheid om theorie examens te doen. Alle theorie examens moeten binnen 18 maanden met goed gevolg zijn afgelegd. Na het laatste theorie-examen heeft u nog 24 maanden de tijd om praktijkexamen te doen. De vakken zijn niet echt moeilijk. Wel veel. Met een middelbare schoolopleiding zijn ze goed te volgen. Kennis van Engels, met name voor de radiocommunicatie, is wel een vereiste. Qua tijdsbesteding kunt u uitgaan van 150 uur klassikaal en 225 uur thuisstudie.
De vlieglessen kunt u op elk gewenst moment beginnen. De vliegschool is het hele jaar open. Een frequentie van één vliegafspraak per week is een veel voorkomend en goed gemiddelde. Maar het is verstandig om in de eerste fase van de opleiding de nadruk te leggen op de theorie. Gemiddeld heeft men zo'n 62 vlieguren nodig voor het PPL en 35 vlieguren voor het RPL. De totale duur van de opleiding is meestal 1,5 tot 2 jaar. Voor hen die in korte tijd hun brevet willen halen worden regelmatig meerdaagse Flying Courses gehouden.
[ terug naar boven ]
Wie heeft er in een stiekem moment niet eens van gedroomd... Velen hebben deze droom bij de Vliegclub Rotterdam (VCR) in realiteit omgezet.
Niet alleen de privévlieger, die het vliegen als hobby uitoefent, maar ook de commerciële piloot kan terecht bij de VCR voor zijn/haar vliegopleiding. Dit betekent dat een beginner zowel zijn PPL ( Private Pilot License ) als zijn CPL ( Commercial Pilot License ) bij ons kan halen. Omdat voor beide opleidingen dezelfde opleidingssystematiek gehanteerd wordt, is een soepele overgang tussen beide opleidingen gewaarborgd. Vliegopleidingen Rotterdam heeft opleidingsprogramma's opgesteld voor praktijk opleiding voor de CPL, IR en Multi-Engine Piston modules conform de wettelijke eisen zoals die zijn vermeld in de JAR-FCL. Als u zo'n module programma doorlopen heeft voldoet u aan de minimum instruktie-uren en onderdelen om het bijbehorende praktijkexamen af te leggen. Vooraf moet u wel in het bezit zijn van een PPL en moet u bezig zijn met de theorie opleiding voor de te volgen module of deze gehaald hebben. De modulaire opzet maakt het mogelijk om de opleiding aan te passen aan uw situatie en voorkeuren. Een verkeerde volgorde in de opleiding of een onzorgvuldige planning kan grote financiele konsekwenties hebben. Om u te adviseren over het beste programma ruimen wij graag tijd in voor een intake gesprek.
De theorie kan worden gevolgd via klassikale dag- of avondstudie of via "distance learning". Hiervoor hebben wij contacten met gespecialiseerde opleiders die enerzijds dag- en avondcursussen verzorgen en anderzijds een distance learning programma (computerondersteunde thuisstudie) aanbieden. Omdat het ook daar een modulaire opleiding betreft bent u in principe vrij in het kiezen van de instelling. Onze kandidaten zijn erg tevreden over Orbit Groundschool in Arnhem voor distance learning. Als vooropleiding is een niveau van minimaal HAVO met engels en wiskunde en/of natuurkunde gewenst. Tevens moet u in het bezit zijn van een PPL. Omdat 85% van onze kandidaten de theorie doen via distance learning gaan we daarover verder. De lessen worden gegeven via internet plus 2 à 3 klassikale (avond)lessen per vak. Deze manier van studie vereist nogal wat zelfdicipline en inzicht! Verder moet u een keuze maken voor een vakkenpakket dat aansluit op het brevet of de rating die u uiteindelijk wilt hebben. En dat is per persoon wisselend. Met ATPL kunt u alle kanten op.
Om een indruk te geven van de praktijkopleiding volgt hieronder een overzicht van het programma en van de mogelijkheden. De onderdelen kunt u dan zelf samenstellen. Een deel van de lesuren mag u vliegen op een vluchtsimulator. De club kan beschikken over een vliegsimulator FNPT II MCC van het type Elite, die geëxploiteerd wordt door STR Rotterdam. U kunt daardoor simulator uren maken op onze eigen lokatie. Natuurlijk is het gevoel in een simulator anders als vliegen in een vliegtuig. Voor de basic scan is het heel goed en goedkoper om op de simulator te trainen. Met de in het vliegtuig gevlogen uren bouwt u uw ervaringsuren op en vergroot u uw captaincy. Met de samenstelling van uw eigen programma kunt u zelf invloed uitoefenen op uw opleidingskosten. Maar houdt er wel rekening mee dat het aantal opleidingsuren sterk wordt beïnvloed door het lestempo, de inzet en de aanleg van de aspirant vlieger. Het theoriecertificaat moet uiteraard aansluiten bij de gekozen praktijkopleiding.
Opleidingseisen voor IR: 50 uur vlieginstruktie; 20 uren hiervan mogen op een simulator gedaan worden; Als u de IR-opleiding volgt na uw CPL geldt er een korting van 10 uur. U moet op z'n minst een PPL hebben en 50 uur pic (pilot in command) cross-country vóórdat u begint met de opleiding IR.
Opleidingseisen voor CPL: In bezit zijn van een PPL en het onderdeel Elementair Instrument vliegen van de IR-opleiding of deze als eerste volgen. Die bestaat uit 10 uur vliegen op alleen instrumenten en onder instrument vliegcondities of nagebootst. 5 daarvan mogen op een simulator. Daarna 15 uur vlieginstruktie; minimaal 5 hiervan móéten op een complex (is met intrekbaar landingsgestel en verstelbare propeller) vliegtuig gevlogen worden. Om te beginnen met de opleiding moet u 150 uur totale vliegtijd hebben. U moet 200 uur totale vliegtijd hebben waarvan 100 pic als u klaar bent voor brevetafgifte CPL.
Voor de praktijkopleiding CPL met IR (en dus ook voor ATPL) zijn er een twee scenario's voor de volgorde waarin u de opleiding kunt volgen. Te weten: eerst IR en daarna CPL òf eerst CPL en daarna IR. Wij hebben voorkeur voor de volgorde éérst IR en daarnà CPL, omdat gedurende de IR opleiding vliegtijd wordt opgebouwd en captaincy wordt opgedaan die nodig is voor CPL. Voor hen die willen volstaan met IR respectievelijk CPL is er uiteraard geen keuze.
De opleiding voor Multi Engine wordt gedaan na de CPL/IR en is gesplitst in een VFR en een IR deel, beide gevolgd door een examen. Het minimum benodigd aantal uren zijn 6 voor het VFR deel en 5 voor het IR deel. Er is geen speciaal theorie certificaat nodig, maar wel worden 7 klokuren besteed aan de theoretische aspecten van de Multi Engine. Diegenen die al een MEP-rating hebben kunnen uiteraard bij ons terecht voor het verlengen of vernieuwen van hun rating via een proficiency check!
Opmerkingen:
Dit is een opleiding voor vliegers om te leren om een samenwerkend team te zijn op meermotorige vliegtuigen waarvoor een meervoudige cockpit crew is vereist. De opleiding wordt gedaan op een FNPT II MCC vliegsimulator en bestaat uit 30 uur theorie instructie en 20 uur praktijk in de simulator. De cursus wordt altijd gegeven voor twee personen of veelvoud daarvan. Voor meer informatie zie http://www.vliegsim.nl/?page=opleidingen.opleiding.mcc
Het voornemen is om in de winterperiode van elk jaar een opleiding te houden voor de bevoegdverklaring Flight Instructor. Deelname staat open voor houders van een ATPL of CPL. Of houders van een PPL met kennis en ervaring op het niveau van CPL. Tevens is een toelatingsvliegtest vereist. De cursus bestaat uit theorie en praktijk.
Voor de theorie zijn 30 avonden of dagdelen van 4 uur opgenomen. Daarin wordt aandacht besteed aan het opfrissen en aanscherpen van de kennis, aangevuld met nieuwe onderwerpen zoals onderwijstechnieken, simuleren van noodsituaties, besluitvorming en nachtvliegen. De nadruk ligt op het geven van (klassikale) briefings en het aanleren van de juiste technieken daarvoor. In de theorieklas worden de studenten altijd begeleid door ten minste twee ervaren instructeurs.
Het praktijkdeel bestaat uit 30 vlieguren, onderverdeeld in 20 uur vliegen met een instructeur, 5 uur instructie in een simulator en 5 uur gezamelijk met een medestudent oefenen van de instructietechnieken. De praktijklessen worden door individuele instructeurs verzorgd. Bij het oefenen van de instructietechnieken samen met een medestudent vliegt ieder daadwerkelijk 2,5 uur, terwijl de briefing en de-briefing wordt begeleid door een instructeur.
Voor informatie over deze bijzondere opleidingen dienen afzonderlijke afspraken gemaakt te worden.
[ terug naar boven ]
Sportvliegen staat bekend als een "dure" hobby. Maar dat is relatief. Waar en ook weer niet waar. Na het behalen van uw brevet kunt u aan vliegen net zoveel uitgeven als u wilt. Om uw brevet geldig te houden moet u eenmaal per 2 jaar een vliegtest afleggen en regelmatig gekeurd worden. Een uur daadwerkelijk vliegen kost tussen € 163 en € 203, afhankelijk van het type vliegtuig waarmee u vliegt. Een landing op Rotterdam-Airport kost op dit moment € 20. De periodieke vliegmedische keuring kost € 266. (Frequentie is afhankelijk van leeftijd; gemiddeld eenmaal per twee jaar). Voor het lidmaatschap van de vliegclub betaalt u € 190 per jaar plus een eenmalig inschrijfgeld van € 50.
Voor de totale opleiding voor het PPL moet u rekenen op € 12.900 tot € 16.900. Voor het RPL is dat € 8.500 tot € 12.500 Het laagste bedrag is de minimum variant, het hoogste de meer waarschijnlijke variant bij 60 resp. 35 vlieguren. In verband met kosten, maar ook tijd en kunde wordt het RPL (Recreational Pilot License) ook wel eens gebruikt als een soort tussenstation op de weg naar het PPL (Private Pilot License).
Bij Vliegopleidigen Rotterdam betaalt u alleen voor de uren die u afneemt. Omdat het benodigde aantal opleidingsuren sterk wordt beïnvloed door het lestempo, de inzet en de aanleg van de leerling is het niet mogelijk om voor de opleiding een vaste prijs te bepalen. Bovendien fluxtueren de vliegtarieven sterk en snel als gevolg van de wijzigende brandstofprijzen. De tarievenlijst van de Vliegclub Rotterdam treft u elders op deze site. Desgewenst kunt u bij de balie van de vliegclub een gespecificeerde voorbeeld berekening opvragen gebaseerd op de meest recente prijzen en de gemiddelden zoals wij die in de afgelopen jaren hebben ervaren.
We geven hieronder onder voorbehoud een indicatie van de kostenonderdelen van de praktijkopleiding (prijspeil september 2009)
De opleiding MCC kost €3.450 p.p.
Voor de totale opleiding Flight Instructor moet u rekenen op €10.600. Het deel voor de theorie is vast (behoudens doubleren van lessen en examens). Het deel voor praktijk is variabel en is gebaseerd op het gebruik van de Cessna 152 als basis trainingstoestel en uren als hierboven weergegeven. Het gebruik van andere vliegtuigtypen is mogelijk maar dat heeft invloed op de totaalprijs.
N.B.:
[ terug naar boven ]